Calculadoras de Consumo

O que depende do preço que você informa

Em quase todas estas páginas o preço entra só na última linha. Os quilowatts-hora de um aparelho, os litros de uma viagem, o peso taxável de uma caixa, os quilos de carne do churrasco e os gramas de ração saem sem preço nenhum, e mudam só com o que você mede ou conta: horas de uso, distância, medidas da caixa, convidados, peso do cão. Por isso a comparação entre dois aparelhos ou dois carros se faz em kWh e em km/l, e o preço vem depois.

Duas contas fogem disso. A de álcool ou gasolina depende da razão entre os dois preços do dia, qualquer que seja o nível deles. E a de desconto tem o preço como a própria conta: 10% e depois mais 10% dão 19%, porque o segundo incide sobre o valor já reduzido.

O preço que mais se erra é o do quilowatt-hora. A tarifa anunciada pela distribuidora vem sem ICMS, PIS e COFINS, e nas bandeiras amarela e vermelha da ANEEL há um adicional por kWh. A tarifa que fecha com a conta de luz é o total da fatura dividido pelos kWh impressos nela, e é essa que a Calculadora de Consumo de Energia pede.

Cada R$ 0,10 a mais no kWh põe R$ 8,80 na conta mensal de um chuveiro de 88 kWh, e cada R$ 0,10 a mais no litro custa R$ 8,33 em 1.000 km num carro de 12 km/l.

A regra dos 70% e quando ela falha

A regra diz que o álcool compensa quando custa menos de 70% do preço da gasolina, porque um motor flex rende com etanol, em média, cerca de 70% do que rende com gasolina. A conta do carro troca a média pelo rendimento relativo dele, os km/l com álcool divididos pelos km/l com gasolina. As duas concordam quando o preço está longe da fronteira e discordam na faixa entre 70% e o rendimento do seu carro.

No primeiro caso o erro da regra custa R$ 10,56 a cada 1.000 km; no segundo, R$ 6,62. Os valores são pequenos porque a falha acontece perto da fronteira. Para o carro da primeira linha, o ponto de equilíbrio é 72,6% da gasolina: com ela a R$ 6,19, o álcool compensa até R$ 4,49.

O rendimento relativo sai da Calculadora de Combustível, pelo método do tanque cheio, com cada combustível e no mesmo tipo de trajeto. Depois de trocar de combustível, faça dois tanques seguidos do novo e use só o segundo, porque o primeiro ainda carrega a mistura. Com vários tanques, a média é o total de quilômetros pelo total de litros: nos três tanques do exemplo da página, 12,34 km/l, contra 11,92 da média das médias.

Quanto gastam os aparelhos comuns

A tabela de consumo médio mensal da Procel/Eletrobras, com o uso que ela adota, dá a ordem de grandeza. O valor em reais usa a tarifa de exemplo da página, R$ 0,92 por kWh; troque pela da sua fatura.

A armadilha está nos aparelhos com termostato. Potência vezes horas dá 348 kWh para os 1.450 W do ar-condicionado em 8 h por dia, o dobro dos 174 da tabela, porque o compressor para boa parte do tempo. Para geladeira, freezer e ar-condicionado, o número confiável é o kWh por mês da etiqueta do Inmetro. E o BTU da capacidade do ar-condicionado mede calor retirado: 12.000 BTU/h equivalem a cerca de 3.517 W de calor, enquanto o aparelho puxa 1.450 W da tomada.

No chuveiro, o tempo manda. Cada minuto de banho por dia pesa 2,75 kWh no mês, R$ 2,53 na tarifa de exemplo. Um stand-by de 1 W ligado o mês inteiro soma 0,72 kWh.

Peso cubado em cada modal

A transportadora cobra o maior entre o peso real e o peso cubado, que é a cubagem em m³ vezes o fator do modal. O mesmo palete de 1,20 × 0,80 × 1,00 m, com 0,96 m³ e 150 kg na balança, fica assim:

A pergunta que decide se vale mexer na embalagem é a densidade, peso real dividido pela cubagem. O palete tem 156,25 kg/m³, abaixo dos três fatores: paga pelo espaço em todos, e no aéreo por pouco. Uma carga que passe de 300 kg/m³ paga pelo peso no caminhão e no avião, e aí encolher a caixa não muda o frete.

Quando o contrato escreve o fator em cm³ por kg, divida um milhão por ele: 5.000 cm³/kg são 200 kg/m³. E o arredondamento do fator aéreo para 167, que algumas calculadoras usam, leva o palete a 160,32 kg.

Num lote, a Calculadora de Cubagem soma as cubagens e compara com o peso real do conjunto, como no conhecimento de transporte. Um palete leve de 150 kg e um denso de 400 kg, do mesmo tamanho, cobrados um a um no rodoviário dariam 288 mais 400, 688 kg. No lote, o real é 550 kg e o cubado 576 kg, e o taxável fica em 576. O preço do frete fica com a transportadora; com o peso taxável em mãos, as cotações passam a ser comparáveis.