Calculadora de Cubagem

Cubagem e peso cubado são duas coisas

Cubagem é o volume da carga em metros cúbicos: comprimento vezes largura vezes altura, tudo em metro. Peso cubado é essa cubagem convertida em quilos por um fator, que diz quanto a transportadora considera que um metro cúbico deveria pesar.

Como calcular o peso cubado

Primeiro a cubagem, com as três medidas em metro; depois a multiplicação pelo fator do modal. Um palete de 1,20 × 0,80 × 1,00 m, no rodoviário:

$$\begin{array}{rl}\text{cubagem}& =\mathrm{1,20}\times \mathrm{0,80}\times \mathrm{1,00}=\text{0,96 m³}\\ \text{cubado}& =\mathrm{0,96}\times 300=\text{288 kg}\end{array}$$

O palete tem 0,96 m³ de cubagem e, a 300 kg/m³, 288 kg de peso cubado. Os dois números andam juntos porque é assim que a carga se descreve no conhecimento de transporte.

Peso taxável: por que a transportadora pesa o espaço

Um caminhão lota de dois jeitos: quando não cabe mais peso ou quando não cabe mais caixa. Uma carga de travesseiros enche o baú pagando por quase nada, e uma de parafusos estoura o peso com o baú vazio. Para cobrar as duas de forma justa, a transportadora converte o volume em quilos e compara com a balança.

Daí o peso taxável: o maior entre o peso real e o peso cubado. Nunca a média, nunca o menor. Se o palete do exemplo pesa 150 kg na balança e 288 kg cubados, o frete sai por 288:

$$\begin{array}{rl}\text{taxável}& =\text{maior}(150;288)=\text{288 kg}\end{array}$$

O peso real é opcional, e é ele que dá o veredito

Quem só quer a cubagem não precisa dele: deixe em branco e a página responde os metros cúbicos e o peso cubado, que é o que as calculadoras do ramo entregam. Informado, ele abre a parte que importa no orçamento.

Os quilos cobrados além do peso real são, literalmente, o ar dentro da embalagem. No palete do exemplo são 138 kg. Uma caixa menor, que abrace o produto, ou duas mercadorias no mesmo volume, derrubam esse número sem mudar nada no que é transportado.

Densidade: o problema é a caixa ou a mercadoria?

Dividir o peso real pela cubagem dá a densidade da carga. Comparada com o fator, ela responde a pergunta certa. Abaixo de 300 kg/m³ a carga é leve para o padrão rodoviário e vai pagar pelo espaço, e a única saída é embalar mais apertado. Acima de 300, a carga é densa, paga pelo peso, e a embalagem não importa para o frete.

$$\begin{array}{rl}\text{densidade}& =\frac{150}{\mathrm{0,96}}\approx \text{156 kg/m³}\end{array}$$

O palete do exemplo tem 156 kg/m³. Travesseiros ficam abaixo de 50; livros passam de 500. É por isso que quem vende roupa sofre com cubagem e quem vende ferramenta não.

Fator de cubagem de cada modal

O aéreo cobra menos pelo espaço que o rodoviário, o que surpreende quem imagina o contrário: 6.000 cm³ por quilo são 166,67 kg/m³, pouco mais da metade dos 300 do caminhão. O palete do exemplo vira 160 kg no avião, 288 kg no caminhão e 960 kg no navio. Há calculadora que arredonda o fator aéreo para 167, e a diferença aparece na terceira casa.

O marítimo é o mais severo dos três e também o mais frouxo de origem. Ele vem da regra de peso por medida: no frete fracionado por navio, a tonelada cobrada é a maior entre um metro cúbico e mil quilos. Nenhum órgão fixa esse número, ao contrário dos 300 da ANTT e dos 6.000 da IATA, e armador e consolidador contratam outros valores, como 750 ou 500 kg/m³. Se o seu contrato traz um deles, use “fator próprio”.

Os Correios usam o divisor da IATA nas encomendas, mas só aplicam o peso cúbico acima de um piso que muda de contrato para contrato, e por isso a página não o adivinha. Transportadora com contrato costuma ter fator próprio, quase sempre abaixo de 300: escolha “fator próprio” e informe o número; se o contrato o escreve em cm³ por kg, divida um milhão por ele.

Peso cubado de caixas comuns

A cubagem e o peso cubado das medidas que mais aparecem, no rodoviário:

E as mesmas caixas no aéreo e no marítimo:

Cubagem de vários volumes

O segundo painel soma volumes de tamanhos diferentes num lote. A cubagem total é a soma, e a comparação com o peso real é feita no lote inteiro, como no conhecimento de transporte. Dois paletes de 1,20 × 0,80 × 1,00 m com 150 kg cada, no rodoviário:

$$\begin{array}{rl}\text{cubagem}& =2\times \mathrm{0,96}=\text{1,92 m³}\\ \text{cubado}& =\mathrm{1,92}\times 300=\text{576 kg}\\ \text{real}& =2\times 150=\text{300 kg}\end{array}$$

O peso taxável do lote é 576 kg, o cubado.

Como medir a caixa

Medida externa, com a caixa fechada e lacrada, nas três maiores dimensões, em metro, que é a unidade do frete. Se a tampa estufa ou uma aba sobra, é a medida estufada que a transportadora usa. Para volumes irregulares, vale a caixa imaginária que os contém. E é o peso bruto, com embalagem, que vai para a balança.

Se a sua fita está em centímetro, ou a etiqueta veio em polegada, troque no seletor ao lado do campo: a página converte para metro antes de multiplicar. Uma caixa de 60 × 40 × 40 cm é 0,60 × 0,40 × 0,40 m, e dá 0,096 m³.

Perguntas frequentes

Cubagem e peso cubado são a mesma coisa?

Não. Cubagem é o volume, em metros cúbicos. Peso cubado é a cubagem convertida em quilos pelo fator. A página mostra os dois porque a transportadora fala nos dois, e o visor traz o peso cubado com a cubagem ao lado.

Preciso informar o peso real?

Não. Sem ele saem a cubagem e o peso cubado. Com ele sai o peso taxável, que é o número que a transportadora usa no orçamento, e quantos quilos de espaço vazio você está pagando.

Vale a pena reduzir a caixa?

Só quando o cubado está vencendo. Se o peso real já é maior, encolher a caixa não muda o frete. A linha “Quilos Cobrados a Mais” diz exatamente quanto há para ganhar.

Tenho volumes de tamanhos diferentes no mesmo envio.

Use o segundo painel. A cubagem total é a soma dos volumes, e a comparação é feita no lote inteiro, como a transportadora faz no conhecimento de transporte.

Quanto vai custar o frete?

A página para no peso taxável, de propósito. O preço depende da transportadora, da origem, do destino, do prazo e do contrato, e não existe uma tabela única que esta página pudesse manter sem ficar velha. Com o peso taxável em mãos, a cotação da transportadora é comparável.